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航海日志-杏鑫平台

时间:2016年03月21日   作者:佚名  点击次数:次
      加强海员职业培训,增强国际竞争力,海事院校担负着培养国际一流、适应海运业发展的航运人才的重任。
      我国由海运大国向海运强国的迈进过程中,航运类人才是海运业发展的基石,尤其需要大量综合素质高、国际竞争力强的海运人才。
      随着应用于船舶的新技术、新设备层出不穷,航运管理模式、管理理念不断更新,船舶自动化程度不断提高,海员必须具有更高水平的学科知识,如管理科学、计算机科学、网络知识等。
      加强海员职业培训,增强国际竞争力,海事院校担负着培养国际一流、适应海运业发展的航运人才的重任。部分海事类院校根据建设海运强国的目标和要求,结合航运市场的发展现状,合理定位,改进培养模式,提升培养质量。尤其需要加大对航海教育、信息化平台建设等科研方面的投入力度,努力培养技术水平高、综合能力强的专业化海运人才,为海运业的健康发展提供强大的人才支撑。
      刘正江告诉记者,我国航海教育这些年发展比较快。在高峰时的2012年,有120多家教育培训机构从事航海教育与培训,本科层次的就近30家,年招生量近5万。2013年开始回落,2014年招生量在2万人左右,这些院校为我国海员队伍的壮大和走出去作出了贡献。
      但受师资、教学和实习条件、教学方法等多重因素的影响,各校的培训教育水平是参差不齐的。多数院校还是坚持以人为本,按照国家和国际海事组织的stcw公约的要求进行人才培养,所培养的人才已经成为我国航运业的中坚力量,并代表了我国做外派海员的主流,但不排除个别院校不具备stcw公约要求的条件,敷衍了事,不但没有培养出合格的海员,反而对我国海员培养工作产生了冲击。
      国家重点航海院校大连海事大学,以及上海、武汉、集美等原交通部所属从事航海教育的院校,在我国航海人才教育与培养过程中具有责无旁贷的示范带头作用。其一是积极开展研究,制定出适合的优质海员培养方案;其二是协同各方力量,编写符合stcw公约要求和国际竞争需求的示范教程;其三是建设航海类教师发展中心,为其他院校培养合格的师资人才;其四是配合国家主管机关制定和编写具有前瞻性的教育教学标准、精品教材、资源共享课程。
      刘正江坦言:“只要国家、社会、企业、院校以及海员个人共同作用,劲儿往一处使,我国成为海员强国特别是外派强国指日可待。允许个人办理海员证就是各方向一个方向努力的重要一步。”

 

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