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航海日志-杏鑫平台

时间:2021年04月28日   作者:海澜之旅轮 解廷全  点击次数:次
众所周知,压载水能够正常按照计划压进排出,是装卸计划里面一个非常关键的步骤,特别是在装卸散货速度快的港口。因此,保持所有压载设备的完好,管路的密封尤为重要。
回想刚来此轮的前两个航次,每次三舱右高边柜排水到1.3米的时候就下不去了,不管机舱自排还是泵排,所以只能用设于甲板的手动液压放残阀打开将水排尽。为了防止水喷至驳船或者码头,每次都用大槽钢吊着扣在出水孔上,等吃水稍大些再降水放尽。为了找到原因,在一个合适的时间,我们将道门盖打开并确保一切安全后进去查看管路,发现此压载管路靠近膨胀接头的一处支架已经腐蚀损坏,起不到支撑管路的作用,以至于膨胀接头错位并开裂漏气!船上决定临时处理应付使用,待下次申请备件后,看能否自行更换,或者待将来到期厂修时更换。
轮机部兄弟们测量尺寸后报公司,2007航次在国内期间,备件供船。12月08日,船抵达新加坡前两天,阵雨不断,船上商量后决定自行尝试更换。早上上班后,甲班部人员全力配合打开前后道门盖,放置鼓风机通风,搬好氧气乙炔,拉好电焊线至现场等。一切准备工作就绪,测量高边柜内气体正常后,人员带着舱灯下去照亮舱内,并携带一根气管,对舱内加强通风。脚踩着舱内日积月累,泥泞不堪,且无比湿滑的压载水沉淀泥巴,大副一再提醒大家要小心行走。老轨对机头水头等现场人员交代好大体方案后,现场开始动工。因高边柜内底板为斜坡型,不便站位作业,于是第一步就是在膨胀接头下方搭建了一个简易的平台;接着在压载管的正上方甲板反面的加强筋上焊接了一个地铃环,后用一个5吨葫芦将压载管吊住,使膨胀接头处不受到由于管路错位别住的力道!因连接接头的螺杆螺帽基本已经锈蚀的无法拆卸,故只能用气割将朝着膨胀接头方向的螺帽割掉,再用毡子将另一头打出,等膨胀接头两侧连接压载管的螺丝都割掉打出后,待最上一个螺丝要打出前,用一个小葫芦将接头吊住,适当受力,以免最后一颗螺杆打出后,接头砸落。所有螺杆取出后,松小葫芦,将膨胀接头慢慢放下,并抬至甲板!
待这一切结束,夜幕也已偷偷降临,遂决定次日再战!当大家将头探出道门的时候,外面的雨依然淅淅沥沥下个不停,空气却无比清新。大伙儿拖着疲惫的身体,加紧“逃离”烟雾缭绕的舱室!
次日一早,雨已停,天微凉……经过一夜修整,大伙儿精神焕发。继续投入昨日未完的工作中!根据旧膨胀接头的长度,将新的街头用自带的调节螺杆调整至与旧接头一样的长度,然后随同垫片一同带到舱内,先将支架损坏的那头压载管调整至和另一头一样的高度,后将新接头吊在小葫芦上,上升至压载管高度,随后将打好孔的两块垫片分别放在压载管和膨胀接头之间,再将接头两头以及上下,上好螺杆并对称收紧。至此,膨胀接头更换工作告一段落。接下来需要将锈烂的压载管支架割换,重新制作一个。我们找了两个八十多公分的工字钢,焊接成一个t形状,将紧贴着压载管下方,再在压载管两侧焊上一个靠山,防止其左右晃动。至此所有更换工作完成。随后将5t葫芦松下来,让支架受力. 一切完成后,大家开始收拾那满是淤泥的工具,放甲板上冲洗完归位。待人员全部撤离后,通知机舱压入少量水,然后再排出,暂时测试一切正常!
v2101航次,我轮在jubail装硫磺期间,再次大量排水后,一切正常,能排空,未出现漏气现象!至此,更换工作才算圆满完成。
在南远的这些年,我渐渐的心领神会到一个事实,那就是:干过南远船的人永远不缺少办法,如果说要缺少,那也许就是将想法付诸行动的踏实肯干的人们。

 

 

润洋海员

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